GrA?ves et blocages : quand la libertAi?? conduit au sabotage

mar 3rd, 2010 | By CERF National | Category: 1 - CERF National, Communiqués

AprA?s les raffineries Total, les contrA?leurs aAi??riens, les marins de la SNCM* et la CMN*, ce sont les salariAi??s des ports de marchandises qui ont bloquAi?? leur outil de travail la semaine derniA?re. A lai??i??origine de ce conflit, lai??i??Ai??chec des nAi??gociations sur lai??i??application de la rAi??forme portuaire au port de Nantes/Saint-Nazaire : la CGT a dai??i??abord dAi??cidAi?? de bloquer un paquebot neuf de lai??i??armateur italien MSC Magnifica. Puis, le syndicat nai??i??a pas supportAi?? que le prAi??fet ait rAi??quisitionnAi?? des non-grAi??vistes pour permettre au navire de quitter le port : dAi??nonAi??ant un dAi??lit dai??i??entrave Ai?? la grA?ve, la CGT avait donc appelAi?? tous les salariAi??s des ports franAi??ais Ai?? cesser le travail. Ainsi, lai??i??activitAi?? des ports de Marseille, du Havre, de Dunkerque et dai??i??autres a Ai??tAi?? perturbAi??e vendredi. De son cA?tAi?? la direction du constructeur STX a dAi??clarAi?? que la libAi??ration du navire Ai??tait la condition sine qua non pour signer une nouvelle commande avec lai??i??armateur italien et prAi??server lai??i??avenir du dernier grand chantier naval franAi??ais. Une nouvelle illustration du grand gA?chis, voire du sabotage, auquel nous ont habituAi??s les syndicats.

Une fois encore, le Cerf dAi??plore lai??i??attitude de ces syndicats qui n’hAi??sitent pas Ai?? agir contre les intAi??rA?ts Ai??conomiques des entreprises et donc contre les intAi??rA?ts des salariAi??s quai??i??ils sont pourtant censAi??s dAi??fendre. Surtout, la cogestion de fait des syndicats a conduit au dAi??crochage des ports franAi??ais dans la compAi??tition internationale au profit dai??i??Anvers, Rotterdam ou encore Barcelone. Idem pour les chantiers navals. Selon l’Observatoire des coAi??ts de passage portuaire, en 2005, le coAi??t de manutention du Port de Marseille est 50 % plus Ai??levAi?? qu’Ai?? Anvers, un tiers plus cher que ceux des autres ports mAi??diterranAi??ens et 20 % plus cher qu’Ai?? Rotterdam : le nombre d’EVP* manutentionnAi??s Ai?? Fos serait de 350 par an et mA?tre de quai en 2002, contre 400 au Havre et 1300 Ai?? Anvers. Le nombre de conteneurs traitAi??s par mA?tre linAi??aire au Havre ou Ai?? Marseille reprAi??sente en moyenne le quart de la performance du port d’Anvers. Le sAi??nateur Charles Revet constate dans son rapport sur le projet de loi portant rAi??forme portuaire de 2008, que Ai?? la perte de compAi??titivitAi?? de nos ports prive notre pays de dizaines de milliers d’emplois dans le secteur des transports et de la logistique. Ai??.Ai?? Et la mA?me CGT qui bloque les ports prAi??tend relancer le fret ferroviaireai??i?? Le Cerf dAi??plore quai??i??aucune leAi??on du passAi?? nai??i??ait Ai??tAi?? apprise et que des syndicats de salariAi??s continuent par leurs actions Ai?? porter atteinte Ai?? la rAi??putation des ports franAi??ais et par ricochet aux emplois.

A lai??i??Ai??vidence, les syndicats actuels ne peuvent A?tre considAi??rAi??s comme des interlocuteurs crAi??dibles. Surtout, la reprAi??sentativitAi?? ne devrait jamais A?tre reconnue Ai?? ceux qui bloquent, dAi??gradent leur outil de production voire s’approprient des biens publics ou privAi??s. Cai??i??est pourquoi le Cerf plaide pour que la reprAi??sentativitAi?? soit issue d’une Ai??lection au suffrage universel afin de faire Ai??lire des reprAi??sentants syndicaux, soucieux des intAi??rA?ts Ai??conomiques des entreprises, de leur compAi??titivitAi?? et de leur rentabilitAi??, dans lai??i??intAi??rA?t des salariAi??s et des emplois.
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Ai??

*SNCM : SociAi??tAi?? Nationale Corse MAi??diterranAi??e
*CMN : Compagnie MAi??ridionale de Navigation
*EVP : Equivalent Vingt Pieds, unitAi?? de mesure en transport intermodal Aricept for sale uk

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