Mainmise de la CGT et de Sud Ai?? la SNCF : la surenchA?re suicidaire sur le fret ferroviaire

avr 7th, 2010 | By CERF National | Category: 1 - CERF National, Communiqués

La CGT cheminot et Sud-Rail ont lancAi?? un nouvel appel Ai?? la grA?ve, le troisiA?me depuis le dAi??but de lai??i??annAi??e. Ces deux syndicats mettent en cause les suppressions de postes, les conditions de travail, les salaires et la rAi??organisation du fret, un serpent de mer qui empoisonne depuis des annAi??es les relations entre les syndicats et la direction. En attendant, ce sont une fois encore les usagers de la SNCF qui servent de moyen de pression et de monnaie dai??i??Ai??change : chaque jour de grA?ve coAi??te 20 millions dai??i??euros Ai?? lai??i??entreprise selon le PDG de la SNCF, Guillaume PAi??py.

Le fret ferroviaire Ai??tait encore en dAi??ficit de 337 millions dai??i??euros en 2009. La part du rail dans le transport de marchandises est en baisse et ne reprAi??sente que 10% du total contre 20% en 1990. Les chargeurs jugent le service trop cher, trop lent, pas assez ponctuel, et manquant de souplesse et de rAi??activitAi?? : la direction a bien essayAi?? dai??i??adapter les horaires de travail en allongeant le temps de conduite de nuit (de 6 heures Ai?? 7 h 30). La mobilisation des cheminots a eu raison du projetai??i??
Le meilleur exemple de ce gA?chis reste celui du MIN de Rungis qui a dAi??cidAi?? au dAi??but des annAi??es 2000 de dAi??manteler son rAi??seau de voies ferrAi??es : trop cher Ai?? entretenir, ce rAi??seau nai??i??Ai??tait plus utilisAi?? depuis des dAi??cennies. Principale raison de cette dAi??saffection ? Les horaires des cheminots qui avaient le monopole du dAi??chargement des trains, ne correspondaient pas Ai?? lai??i??arrivAi??e de la pA?che du jour qui devait A?tre mise en vente pour lai??i??ouverture du marchAi?? Ai?? 1h00 du matin.

Une fois encore la CGT est Ai?? la manoeuvre dans ces blocages. A croire que ceux qui ont la main mise sur l’appareil syndical ont dAi??cidAi?? d’achever la filiA?re. En effet, partout oA? le syndicat est majoritaire, lai??i??activitAi?? et donc lai??i??emploi souffrent comme dans les chantiers navals ou le trafic entre la Corse et le continent, coutume locale. Partout oA? la CGT sai??i??est adjugAi??e le monopole dai??i??embauche et fixe les salaires et les conditions de travail, lai??i??activitAi?? trAi??passe : les dockers ont ainsi ruinAi?? lai??i??activitAi?? portuaire par des grA?ves Ai?? rAi??pAi??tition et des coAi??ts de manutention non compAi??titifs, au profit d’Anvers, Rotterdam, Barcelone, qui ne sont pas des pays qui pratiquent le dumping social.

AStre un syndicat majoritaire, en particulier dans un service public et en pAi??riode de crise, cai??i??est avant tout faire des propositions responsables qui vont dans le sens du travail et de lai??i??activitAi??. La CGT, une fois de plus, met en pAi??ril lai??i??image de la SNCF, lui fait perdre des clients et dAi??truit des emplois, au nom desquels elle n’hAi??sitera pas Ai?? organiser ensuite une prochaine grA?ve. Il est temps de supprimer les privilA?ges de syndicats qui depuis trop longtemps, ne sont pas comptables de leurs actes : seule, la mise en place dai??i??une vAi??ritable dAi??mocratie sociale permettra de rendre la parole Ai?? la France qui travaille et qui est muselAi??e par des syndicats, patronaux comme salariAi??s, qui ne sont plus ses reprAi??sentants.

Je vote contre les monopoles syndicaux

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